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　　沙岭站作为连接国家能源集团沈西热电厂的“最后一公里”，是沈西热电厂区域供电、供暖的核心枢纽，其“口粮”——电煤保障至关重要。进入冬季以来，电厂用煤需求增幅明显，每天要消耗约8000吨电煤。在寒潮期间，耗煤量更是急剧攀升。高效的作业组织，带来了“1小时卸下300吨煤”的沙岭速度。这意味着沙岭站必须像精密齿轮一样精准运转，它让每一列电煤列车都能更快地完成对位与卸车，为后续列车的接入腾出了宝贵空间，有效应对了电煤运输的“洪峰”。

　　作为守护东北高铁网的“主力军”，沈阳高铁基础设施段肩负着沈大、沈丹、盘营、京沈、沈白等8条高铁线路的日常巡视监测、养护维修、故障应急与施工管理重任。走进安全生产指挥中心，22种不同功能的监控终端整齐排列，如同为高铁安全运行装上了“眼睛”与“耳朵”。在这里，不仅能实时掌握工务、电务、供电等基础设备的运行状态，还能精准追踪每一列动车组的行驶轨迹。各类数据实时汇聚、动态更新，为调度指挥提供着全方位的信息支撑。

　　2025年11月25日13时，裕国站上行运转车间驼峰南侧，驼峰连接员和摘钩机器人正在进行人机协作摘钩测试作业，解体编组58辆的11002次列车。这趟货运列车含棚车、敞车、集装箱平板车等车型，有煤炭、钢材、百货等货物，目的地分别是山海关以外的武汉、郑州、济南等方向。这58辆车按车型、到站地点等因素形成解体作业计划21钩，摘钩逐一摘钩，让这些车辆依次溜入6个股道，最终和其他车辆组合成开往6个方向的列车。这是摘钩日常工作的一个缩影。

　　国铁沈阳局运输部技术科副科长姜虹向记者介绍，该机器人系统包含一条长147米的机器人运行轨道、两台QHTGB-01型摘钩机器人和一套抱闸检测系统。这个机器人最快运行速度可达到25公里/小时，还配套了车号核对、抱闸检测、途停报警、风管识别等四项辅助功能。截至2025年10月平均提钩作业成功率达到82.6%。“未来，提钩机器人作业成功率能达到95%以上，实现驼峰解体作业自动化办理，彻底解放职工双手。”姜虹说。